Hangar za zrakoplove su jednokatne građevine velikog raspona koje se koriste za skladištenje i održavanje zrakoplova.
Ovisno o broju zrakoplova i zahtjevima rasporeda zrakoplova, razlikuju se i visina zgrade i konstruktivni oblik zgrade hangara, uglavnom ovisno o sljedećim čimbenicima:
1) istovremeno održavanje tipa i količine zrakoplova, predmeta održavanja i potrebnog održavanja;
2) Zahtjevi i ograničenja visine i ravninskog rasporeda konstrukcije hangara;
3) Zahtjevi za vrata hangara i dizalicu i radnu platformu u hangaru;
4) Zahtjevi za konfiguraciju protupožarnih objekata unutar i izvan hangara;
5) Uvjeti lokacije i budući trendovi razvoja.
Ime | Montažni hangari za zrakoplove Čelična konstrukcija hangara za održavanje |
Vrsta strukture | portalna okvirna konstrukcija, rešetkasti okvir, ravna okvirna konstrukcija |
Duljina | 20m~200m |
Širina | 20m~50m |
Eave Height | 8m~30m |
Nagib krova | 10% ili ravno |
Čelična greda i stup | Čelik H-presjeka, čelik za rešetke, čelična cijev, rešetkasti čelik, čelik za poprečni presjek |
Izolacijska ploča za krov i zid | čelični pocinčani lim za oblaganje, kompozitni panel |
Vrata | Klizna vrata, preklopna vrata, podizna vrata |
Prozor | PVC fiksni prozor i klizna vrata |
Zaštita od korozije za čeličnu konstrukciju | Bojanje ili vruće pocinčano |
1).Raspon i visina hangara su relativno veliki.Općenito, raspon velikog hangara za zrakoplove je veći od 62 m, a visina je oko 20 m.Raspon hangara za zrakoplove srednje veličine također je veći od 42 m.
2).Kako bi se zadovoljili zahtjevi zrakoplova koji ulaze i izlaze iz hangara, prednji dio hangara ima veliki otvor i nema stupove.Struktura otvora vrata kritično je pitanje u projektiranju strukture hangara velikog raspona.
3).Kako bi zadovoljio zahtjeve korištenja hangara, krov mora imati veću krutost.Kod velikih opterećenja vjetrom, kao što je usvajanje sustava laganog krova, inženjeri moraju uzeti u obzir utjecaj usisavanja vjetra na konstrukciju kada se vrata otvore.
Zahtjevi za raspored ravnine i visinu hangara za zrakoplove su jedinstveni, što izravno utječe na strukturu zgrade.
Zbog velikog raspona hangara, težina krovne konstrukcije u ukupnom opterećenju je značajna.Čelična konstrukcija ima prednosti visoke čvrstoće, male težine, malog poprečnog presjeka.Stoga se čelične konstrukcije općenito koriste kao nosivi krovni sustavi za zgrade velikih raspona, što može smanjiti težinu krovne konstrukcije i smanjiti troškove.
Hangar ima dovoljno prostora, a mnoge letjelice često se održavaju unutar zgrade.Tako postoji različita oprema za održavanje i radne platforme popraćene eksplozivnim izvorima izgaranja nafte i plina.Trebaju postojati strogi zahtjevi i savršeni objekti za zaštitu od požara i eksplozije.Trenutno se uglavnom koriste sustavi za gašenje požara pjenom s visokom pjenom.
Glavni čelični okvir | Stupac | Q235 ili Q345, zavareni čelični H presjek ili čelična rešetka |
Greda | Q235 ili Q345, zavareni čelični H presjek ili čelična rešetka | |
Sekundarni okvir | Purlin | Q235, C ili Z presjek čelika |
Potpora za koljeno | Q235,L50*4 | |
Spojna šipka | Q235, čelična cijev | |
Potpora | Q235,φ20 okrugla šipka ili kutni čelik | |
Sustav održavanja | Krovna obloga | EPS/stakloplastika/kamena vuna/PU sendvič panel ili valoviti čelični lim |
Zidne obloge | EPS/fiberglas/kamena vuna/PU sendvič panel, staklena zavjesa, aluminijski lim, valoviti čelični lim po izboru | |
Pribor | Prozor | Prozor od aluminijske legure |
Vrata | Električna vrata za hangar, klizna vrata | |
Zatvarač | Visoko ojačani vijak, normalni vijak, samorezni vijak itd. | |
Izljev za kišu | PVC | |
Trim | Valoviti čelični lim debljine 0,5 mm | |
Obrada površina | Lakirano ili pocinčano | |
Vijek trajanja | Do 50 godina | |
Stupanj otpornosti na vjetar | 12 razreda | |
Certifikacija | CE, SGS, ISO |
Vrata hangara imaju jedinstvenu strukturu zbog svoje velike veličine i težine te se moraju lako otvarati.Kako bi se avionima olakšao ulazak i izlazak iz hangara, vrata su obično dizajnirana prema punoj visini hangara za zrakoplove.Ukupna dužina podijeljena na nekoliko lepeza, od kojih je svaka široka oko 10-20 metara.Na vrhu svakih vrata nalazi se namjenska struktura za vođenje, a donji kotač vodilica podupire krilo vrata, krilo vrata izrađeno je od čeličnog okvira prekrivenog tankom čeličnom pločom, debljina krila vrata je oko 500-700 mm.
1. Spojna ploča na čeličnoj konstrukciji bit će upakirana u plastiku s mjehurićima, kako bi se boja na njima zaštitila od skidanja tijekom transporta.
2.Sendvič paneli i valoviti čelični lim po potrebi će se upakirati u plastičnu foliju.
3. Vijci će biti upakirani u drvene kutije s detaljnim popisom.
4.Sva roba bit će utovarena u 40'HQ kontejner, 40GP i 20GP kontejneri su u redu ako je potrebno. A ako postoje zahtjevi za težinu, potrebno je obavijestiti prije utovara.
Luka
Luka Qingdao ili prema potrebi.
Vrijeme isporuke
30-45 dana nakon primljenog depozita ili l/c-a i kupac potvrdi crtež. Razgovarajte s nama da odlučimo.
Vrata hangara za zrakoplove obično koriste velika klizna vrata ili velika sklopiva vrata.
Zgrada hangara projektirana od nas koristi konstrukciju portalnog čeličnog okvira, konstrukciju metalne konstrukcije u čistom rasponu, bez unutarnjih stupova.
Naš izvrsni dizajnerski tim dizajnirat će za vas hangar s čeličnom konstrukcijom.Ako date sljedeće podatke
a.Lokacija (gdje će se graditi? ) _____država, područje
b.Veličina: duljina*širina*visina _____mm*_____mm*_____mm
c.opterećenje vjetrom (maks. brzina vjetra) _____kn/m2, _____km/h, _____m/s
d.opterećenje snijegom (maks. visina snijega)_____kn/m2, _____mm
e.protupotresna _____stupnja
f.zid od opeke potreban ili ne Ako da, visok 1,2 m ili 1,5 m
g.toplinska izolacija Ako da, predložit će se EPS, staklena vuna, kamena vuna, PU sendvič paneli;Ako ne, metalni čelični limovi će biti u redu.Trošak potonjeg bit će mnogo niži od prvog.
h.količina i veličina vrata _____jedinica, _____(širina)mm*_____(visina)mm
jakoličina i veličina prozora _____jedinica, _____(širina)mm*_____(visina)mm
j dizalica potrebna ili ne Ako da, _____jedinica, maks.Težina dizanja____tona;Maks.Visina dizanja _____m